J'y étais- Salon du Bourget - 05->13.02.1994.
"Cherchons à nous faire connaître", tel était le maître mot à l'issue de la réunion "extraordinaire" du Bureau au cours de laquelle nous avons préparé le changement des statuts du Club. Et pourquoi cela, parce que nous avions reçu le dossier d'inscription "DU" Salon des sports mécaniques... Banco, nous aurons un stand.
Nous avons pris le minimum, à savoir neuf mètres carrés. Dans lesquels nous devons placer une moto. Grave question : laquelle ? Il faut un véhicule à caractère sportif. Le pro-stock de Dominique est indisponible. Il trônera sur le stand de l'entrée. Le véhicule doit en plus ne pas être utilisé pendant la durée du salon. Le choix est vite restreint entre quatre motos. le Barigo de Gilles mais il n'est pas déplaçable (au fait, il est toujours à vendre et visible chez Rapid'Moto à Corbeil), le side ZZR de Gilles (décidément) mais il doit servir pour ses déplacements. Tant qu'à faire, mettons-y une moto de course. Il reste le FZR drag de Nounours et l'YZF promosport de Christophe. L'YZF profitant des week-end pour parfaire son rodage et ses réglages, se sera le FZR, s'il est remonté à temps...
Vendredi soir, installation du stand. La moto est tout juste prête (elle sera d'ailleurs de plus en plus complète en cours de semaine !). Table, chaises, documentation, tee-shirts, affiches, photos...Et un mannequin (merci Avomarck), et un local fermé pour stocker nos petites affaires la nuit venue (merci Giglio, si, si vous savez "même pas mal". Il poussera la bonté jusqu'à faire un visage pour le mannequin).
Que dire des véhicules exposés. Pas grand chose des Clio GT (on n'est pas là pour çà). Beaucoup de belles voitures malgré tout : Américaines classiques ou modernes (Vector, Viper), Custom (j'ai rajeuni de quelques années. Je me serais cru au même endroit lors de l'Auto Festival...), des dragsters (top-fuel, funny-cars...), sportives VHC (jaguar, Ferrari 250 GTO (!)) ou récentes (F1, Endurance) et des Motos...
De la mob' de compète à la 1500 Gold, il y a un panel de cylindrées... Dès l'entrée franchie, si on réussi à résister à l'attirance d'un GROS 4x4 (genre une échelle pour accéder à la place du conducteur), un stand présente toutes les motos lauréates de l'années (500 GP Schwantz, 250 Harada, 125 ?, Endurances) ainsi que toutes les évolutions de la ROC et les motos artisanales de Grand Prix. Plus loin, des cross, des enduro, des trials, des supermotardes (mais pas de Barigo alors qu'il va y avoir une coupe de marque cette année). Et puis un stand Dakar très bizarre. Les véhicules sont propres !!! Il est loin le temps où sitôt la ligne d'arrivée franchie, les mécanos recouvrait de vernis les carrosseries de façon à conserver le plus longtemps possible les stigmates de la courses. Là, les machines sont comme au départ, avec quelques pièces abîmée quand même.
Il y avait aussi le côté Moto Prestige. Les concessionnaires était conviés à préparer une ou plusieurs motos pour concourir à l'élection de la plus belle. Nos amis d'Expomoto avait emmenés Full Carbon, attribué par erreur (!) à Essone Moto dans Moto-Revue. Présent également Full Power (ah ces peintures), Roca, GG et les autres. Et cerise sur le gâteau, enfin pour ceux qui aiment, hors concours tellement elles étaient irréprochables, une sélection de Harley, venant des USA. Chromes, peintures flashy, tout y était. Mais ce ne sont que des show-bikes (hein!, rassurez moi, on ne roule pas sur ces sculptures). Il y avait aussi pour les nostalgiques de l'arsouille dans l'odeur de l'huile brûlée, un superbe stand H1-h2.
Il y avait peu de pilotes dans les stands, tout change. Par contre, les exhibitions dynamiques sont toujours suivis par autant de monde. Trial, Acrobaties d'Alain Bour (on a failli avoir une de ses motos sur le stand grâce à Dominique et Full Power), Porsche : pour une idée sur l'ambiance à l'intérieur d'une Super-Seven en glisse partout, voir Tino, il en a encore les yeux qui brillent !
Les journées passent et l'organisation sans faille (si, si) du Club porte ses fruits. Tee-shirts et écussons vendus par millions, hystérie des centaines de motards voulant adhérer et des milliers d'autres qui veulent des renseignements sur les organisations nous laisse à peine le temps de nous restaurer. Trêve de plaisanterie, nous avons quand même eu de bons contacts avec des Clubs (dont un "Motards Sympas" du Pas de Calais) et des individuels (déjà, certains sont passés au Club voir comment on est au naturel...). Maintenant, il va falloir regarder si l'investissement porte ses fruits pour de bon. La documentation est bien partie et des personnes, parfois d'assez loin (Bruxelles(!), Chartres(!)...) semblent intéressées par l'adhésion : nous sommes le seul Club "Tourisme" au sein de la FFM en ligue Ile de France.
Au fait, il y a un salon à Melun le 24 avril. Le Club y sera bien sûr, enfin s'il veulent bien de nous. Avec notre expérience de la chose, nous risquons de faire de l'ombre aux autres stands...
Bob
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